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龙华新区交通状况两年内将有大变化
市交委龙华交通运输局昨日发布新区近期交通建设进展情况。记者获悉，近两年龙华新区将有包括新彩通道、龙观快速路等在内的6条对外联系通道完工通车，从而有效解决目前新区对外交通出行难题。此外，观光路平安立交有望提前于8月底实现部分通车，年底完工。龙华现代有轨电车试验线也正按照年底动工的目标推进各项工作。
平安立交8月底部分通车
观光路平安立交改造工程是深圳市政府重点督办的应急项目之一。该工程设计为平安路上跨观光路，南向北上跨桥位于二层，北向南上跨桥位于三层，与观光路形成三层立体交叉。需新建桥梁工程7座，桥梁总长1251米，新建7条匝道，改造4条匝道。平安路为城市次干道，双向四车道，设计时速40公里。
现场施工负责人透露，目前正在进行的平安立交一期工程进展顺利，桥梁桩基已于5月份全部完成，7月初完成桥梁下部结构施工，计划将在8月底完成C、D匝道并验收通车，力争在9月底完成J匝道及主线右幅桥并验收通车，年底实现一期工程全部完工。
交委建设相关负责人告诉记者，该工程是深圳长安汽车基地的重要交通配套项目。长安汽车基地将在9月份投产，其年产能可达20万辆，即每天有六七百台车下线。目前长安汽车基地出行只能通过哈飞立交进入观光路，但由于成品车运输车辆为大型特种车辆，其长度可达30~40米，转弯半径大，现有道路无法通行。平安立交的建设将有效解决其通行难题，成品车运输车辆将可直接由平安路进入梅观高速。
民治北等交通改善9月启动
“龙华新区目前整体路网密度约为5.59公里/每平方公里，而深圳相关标准为9~12公里/每平方公里，差距还比较大。而且对外通道严重不足，只有梅龙路和福龙路两条干道，早晚高峰拥堵严重。”龙华交通局相关负责人昨日透露，为改善这一状况，新区加大了道路基础设施的建设力度。其中包括50亿元，修建五和大道、坂澜大道、深华快速路、龙观快速路（田贝至大水坑）、清平高速、彩田路北延段，这些工程均将于近两年陆续完工，其建成后将加强龙华与宝安、龙岗、光明、福田方向的对外道路联系，有效解决龙华新区对外交通出行难题。另外，市交委投入22亿元，新建和改造了和平路、观光路、民治大道、民清路、梅龙大道共和段、环观南路（梅龙路-平大路）等区域主干道。
龙华交通局昨日还透露，将自9月份开始启动龙华、民治北、观澜南、大浪等8个交通改善工程，“力争年底完工见成效”。同时，将在去年打通梅龙路共和段等5条断头路的基础上，继续推进新区断头路清除工作。“年底前要打通4条，民清路和民塘路现在已基本建成，民兴路和白松一路正在加紧推进。”
有轨电车试验线计划年底动工
龙华交通局相关负责人昨日透露，龙华有轨电车规划3条线路，其建设将从试验线开始。目前相关前期工作正紧锣密鼓地进行，相关单位每周都要开会碰头，协调相关问题。预定的目标是试验线年底开工。
据介绍，龙华新区现代有轨电车试验线主线南起龙华线清湖站，北至平安路与观澜大道交叉口。同时，为兼顾覆盖新兴产业区，沿环观南路布设支线。主线和支线总里程11.48公里，设18站，平均站距660米。其中，主线沿清龙路、梅龙路、大和路、人民路-环观中路、平安路铺设，线路长约18.58公里，设14站，平均站距约650米。支线沿环观南路建设，长约2.9公里，设5站，平均站距约680米。主线、支线共用环观南路站。
厦深铁路全线完成铺轨
预计10月进入联调联试，全线设20站，深圳至厦门仅3
肖晗 薛聿涵
昨日，中铁二十五局工程技术人员在酷暑下进行厦深铁路深圳段铺轨。 深圳商报记者 施平 通讯员 何政权 摄
【深圳商报讯】（记者 肖晗 实习生 薛聿涵 通讯员 徐瑜）8月8日上午，随着中国铁建二十五局集团的工人们将一对长钢轨铺设至梅林隧道出口，并与深圳北站既有轨道对接，历时50天的厦深铁路惠深段长轨铺设正式宣告结束，厦深铁路全线完成铺轨。记者在现场了解到，厦深铁路全线有望在10月启动联调联试。其建成通车后，时速200公里的动车将使深圳、厦门两地往来时间缩短至3个左右。
创单日铺轨13公里新纪录
据介绍，中国铁建二十五局集团承担了厦深铁路正线119公里（折合成单线为238公里）的长轨铺设任务，自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。按照工期要求，他们快速解决了人员与机械设备的磨合，顶着高温酷暑，24人员轮班作业，安排了4列长轨列车，不间断地将长轨运到铺轨工程线。
中铁二十五局一公司项目经理蓝茂东告诉记者，长轨从平湖南长轨基地运至鲘门站铺轨，长运距达100公里，而且高温炎热天气会导致长轨预热膨胀，胀轨会影响长轨运输和铺设进程。前段时间，广东地区的台风天气反而给施工带来利好，舒适的温度给轨道和人员施工创造了良好条件，7月20日，该局实现了单日铺轨13公里的施工速度，创下了国内有砟轨道长轨铺设的新纪录。在500米长轨铺设完毕后，还将进行单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，终形成无缝线路。
记者了解到，受线下工程开工晚影响，惠深段是厦深铁路全线晚开始铺设长轨的标段，晚于省内其他标段近两个月。此前，相邻的福建段已于4月26日全线铺通，并与广东段合龙。不过，虽然惠深段铺轨已经完成，也并不意味着厦深铁路全线铺通。据厦门市政府网站透露的消息，厦深铁路大埔顶隧道贯通后仍在开展后续作业，类似这样的“打补丁”工作将使全线铺通的时间稍为推后，预计8月15日才能实现全线铺通目标。
联调联试或10月1日启动
中铁二十五局集团公司厦深项目部书记陈德强昨日透露，此前业主单位要求，在8月底前完成铺轨后，厦深铁路将在10月进入联调联试。通常联调联试合格后，线路即具备运营条件，但具体开通时间，仍要主管部门确定。
据了解，所谓联调联试，就是试跑不同时速的列车，测试沿线轨道、电务等各项设备，微调轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。
近日，南昌铁路局已下发通知，福建段联调联试开始日期初定为9月1日。漳州漳浦、云霄、诏安站的管理人员与行车人员将于8月20日进驻动车站。而8月6日晚，中国铁建十七局厦深铁路工程项目部召开“大干60天、确保施工生产”动员会，要求凝心聚力打好厦深项目建设攻坚战，确保厦深高铁10月1日顺利联调联试。这意味着，广东段联调联试日期已初步锁定。
深圳至厦门票价约160元
厦深铁路东起福建省厦门市，西到广东省深圳市，是国家《中长期铁路网规划》“四纵四横”快速铁路通道中杭福深客运专线的重要组成部分，行程贯穿厦门、深圳、汕头三个经济特区，全长502公里，其中广东省境内357公里。线路自厦门北站引出，经漳州市、潮州市、汕头市、普宁市、汕尾市、惠州市，引入深圳市，沿线设站20座。
按计划，厦深铁路将在年底通车。其通车后，将打通珠三角往返长三角、温福、厦漳泉龙等经济发达地区的沿海大通道。目前，深圳尚未开通厦门的火车，需绕道广州，耗时超过14个。乘坐大巴去厦门，也需要8个。而厦深铁路建成通车后，旅客列车时速200公里，并预留250公里/的提速条件。通车后，旅客往返深圳和厦门之间单程时间仅需3左右。
根据铁路部门给出的计算公式及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路的大致票价：厦门到深圳全程一等票价190元左右，二等票价160元左右（终以公布的票价为准）。
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观光路平安立交改造工程是深圳市政府重点督办的应急项目之一。该工程设计为平安路上跨观光路，南向北上跨桥位于二层，北向南上跨桥位于三层，与观光路形成三层立体交叉。需新建桥梁工程7座，桥梁总长1251米，新建7条匝道，改造4条匝道。平安路为城市次干道，双向四车道，设计时速40公里。
现场施工负责人透露，目前正在进行的平安立交一期工程进展顺利，桥梁桩基已于5月份全部完成，7月初完成桥梁下部结构施工，计划将在8月底完成C、D匝道并验收通车，力争在9月底完成J匝道及主线右幅桥并验收通车，年底实现一期工程全部完工。
交委建设相关负责人告诉记者，该工程是深圳长安汽车基地的重要交通配套项目。长安汽车基地将在9月份投产，其年产能可达20万辆，即每天有六七百台车下线。目前长安汽车基地出行只能通过哈飞立交进入观光路，但由于成品车运输车辆为大型特种车辆，其长度可达30~40米，转弯半径大，现有道路无法通行。平安立交的建设将有效解决其通行难题，成品车运输车辆将可直接由平安路进入梅观高速。
民治北等交通改善9月启动
“龙华新区目前整体路网密度约为5.59公里/每平方公里，而深圳相关标准为9~12公里/每平方公里，差距还比较大。而且对外通道严重不足，只有梅龙路和福龙路两条干道，早晚高峰拥堵严重。”龙华交通局相关负责人昨日透露，为改善这一状况，新区加大了道路基础设施的建设力度。其中包括50亿元，修建五和大道、坂澜大道、深华快速路、龙观快速路（田贝至大水坑）、清平高速、彩田路北延段，这些工程均将于近两年陆续完工，其建成后将加强龙华与宝安、龙岗、光明、福田方向的对外道路联系，有效解决龙华新区对外交通出行难题。另外，市交委投入22亿元，新建和改造了和平路、观光路、民治大道、民清路、梅龙大道共和段、环观南路（梅龙路-平大路）等区域主干道。
龙华交通局昨日还透露，将自9月份开始启动龙华、民治北、观澜南、大浪等8个交通改善工程，“力争年底完工见成效”。同时，将在去年打通梅龙路共和段等5条断头路的基础上，继续推进新区断头路清除工作。“年底前要打通4条，民清路和民塘路现在已基本建成，民兴路和白松一路正在加紧推进。”
有轨电车试验线计划年底动工
龙华交通局相关负责人昨日透露，龙华有轨电车规划3条线路，其建设将从试验线开始。目前相关前期工作正紧锣密鼓地进行，相关单位每周都要开会碰头，协调相关问题。预定的目标是试验线年底开工。
据介绍，龙华新区现代有轨电车试验线主线南起龙华线清湖站，北至平安路与观澜大道交叉口。同时，为兼顾覆盖新兴产业区，沿环观南路布设支线。主线和支线总里程11.48公里，设18站，平均站距660米。其中，主线沿清龙路、梅龙路、大和路、人民路-环观中路、平安路铺设，线路长约18.58公里，设14站，平均站距约650米。支线沿环观南路建设，长约2.9公里，设5站，平均站距约680米。主线、支线共用环观南路站。
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预计10月进入联调联试，全线设20站，深圳至厦门仅3
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创单日铺轨13公里新纪录
据介绍，中国铁建二十五局集团承担了厦深铁路正线119公里（折合成单线为238公里）的长轨铺设任务，自鲘门车站铺至梅林隧道出口，占广东段正线铺轨里程的三分之一。按照工期要求，他们快速解决了人员与机械设备的磨合，顶着高温酷暑，24人员轮班作业，安排了4列长轨列车，不间断地将长轨运到铺轨工程线。
中铁二十五局一公司项目经理蓝茂东告诉记者，长轨从平湖南长轨基地运至鲘门站铺轨，长运距达100公里，而且高温炎热天气会导致长轨预热膨胀，胀轨会影响长轨运输和铺设进程。前段时间，广东地区的台风天气反而给施工带来利好，舒适的温度给轨道和人员施工创造了良好条件，7月20日，该局实现了单日铺轨13公里的施工速度，创下了国内有砟轨道长轨铺设的新纪录。在500米长轨铺设完毕后，还将进行单元轨节焊接，应力放散和锁定，测量、轨道精整及打磨，轨道验收等程序，终形成无缝线路。
记者了解到，受线下工程开工晚影响，惠深段是厦深铁路全线晚开始铺设长轨的标段，晚于省内其他标段近两个月。此前，相邻的福建段已于4月26日全线铺通，并与广东段合龙。不过，虽然惠深段铺轨已经完成，也并不意味着厦深铁路全线铺通。据厦门市政府网站透露的消息，厦深铁路大埔顶隧道贯通后仍在开展后续作业，类似这样的“打补丁”工作将使全线铺通的时间稍为推后，预计8月15日才能实现全线铺通目标。
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据了解，所谓联调联试，就是试跑不同时速的列车，测试沿线轨道、电务等各项设备，微调轨道参数，直到整个线路符合高速运行要求。
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按计划，厦深铁路将在年底通车。其通车后，将打通珠三角往返长三角、温福、厦漳泉龙等经济发达地区的沿海大通道。目前，深圳尚未开通厦门的火车，需绕道广州，耗时超过14个。乘坐大巴去厦门，也需要8个。而厦深铁路建成通车后，旅客列车时速200公里，并预留250公里/的提速条件。通车后，旅客往返深圳和厦门之间单程时间仅需3左右。
根据铁路部门给出的计算公式及福厦铁路、龙厦铁路的运价，综合推算出厦深铁路的大致票价：厦门到深圳全程一等票价190元左右，二等票价160元左右（终以公布的票价为准）。
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重点：房产税普通住宅0.4%，非普通住宅0.8%？
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