深圳6个二线关口改造启动 梅林关将成综合交通枢纽

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深圳新闻网12月29日讯（记者邓欐）12月29日上午，深圳市二线关口交通改善工程开工仪式在梅林关北广场举行，深圳全面启动梅林关等二线关改造计划，未来梅林关有望变身成为深圳综合交通枢纽。深圳市委常委、市政府党组成员杨洪出席开工仪式。

自从市委书记马兴瑞上任以来，全力推动解决二线关问题，终于在今年取得突破性进展。今年6月4日，深圳连夜启动二线关口设施拆除工作，梅林关等二线关口的联检大楼设施陆续予以拆除。随着挖掘机的轰鸣声，曾经挡在原特区内外的二线关已经荡然无存。不少市民反映，二线关拆除后，交通状况得到了改善，今日上午，深圳全面启动针对梅林关等二线关口的改造工程。

二线关口交通改善工程全面进入实施阶段

据悉，经过6个月的“开门纳谏”和不断的征求意见、比选方案，我市16个二线关口的交通改善方案已正式确定。10月份以来，陆续开展了批白芒、新城、新区、南坪、南光、福龙、清水河、盐排、溪冲及背仔角的交通改善施工，计划于2016年4月份完工；12月29日，第二批梅林、南头、布吉、盐田、沙湾及同乐关等6个关口交通改善的开工建设，标志着预二线关口交通改善工程进入全面实施阶段。

除同乐关外，预计2016年9月完成关口的改善工程施工。主要改善措施包括：优化道路线形、规范行车秩序；优化交通组织、减少车流交织；调整公交布局、完善慢形系统；因地制宜、提升景观。

其中，备受市民关注的梅林关、布吉关将采用集约布设公交场站、消除节点交织等远近结合、保障公共出行的措施；南头关、白芒关将采用拉直道路、管道化通行等多种方式提升关口交通通行能力和景观环境；而在背仔角、沙湾等关口交通改善工程中，还将“因地制宜”的设置景观休憩小站和环保型公交场站等设施，让二线关口面貌耳目一新。

自深圳经济特区成立，就有一条83.5公里的特区管理线分隔着特区内和特区外，这一被俗称为“二线”的管理线上有16个陆路关口联系着原特区内外的交通，为保障特区三十年发展发挥了重要作用。随我市特区内外一体化后，二线关口日益成为制约特区内外交通的瓶颈。

2015年6月，我市启动二线关改善工程，市交通运输委会同相关部门迅速展开对各关口车检通道、联检大楼以及24个耕作口的拆除工作。截至目前，15个关口（同乐关除外）的车检通道、雨棚已全部拆除。除拟保留的同乐、溪冲、新城、福龙、清水河楼（联检大楼）外，其余11个关口联检大楼已全部拆除。

“一关一策”按不同需求制订科学合理方案

记者了解到，我市16个二线关口的交通改善工程方案采取了“一关一策”的方式，对关口节点进行设施挖潜和环境提升，强化交通功能、落实公交优先、优化慢行系统，消除关口印象、留住历史文脉、增添城市景观。

16个关口被按照通过型、公交走廊型、轨道接驳型分为了三类，每一类关口针对其不同的需求而制订为科学合理的方案。

梅林关——新建横跨人行天桥，方便居民接驳和公交

在意见征集阶段，梅林关社区居民提出的主要意见包括现有公交站多位于关口的场站，居民乘坐公交不便；梅林关虽有站，但是接驳不便等。由于需要解决深圳公交场站严重不足，公交和社会车辆在关口交织干扰影响通行等原因，终梅林关的改善措施照顾和解决了这些需求。

梅林关改善措施包括：缩小了路中式公交场站的面积，迁移部分公交线路至离社区更新的路侧公交站，在站旁设置接驳公交场站；优化关口区域道路线型及交通组织，调整公交线路，消除公交与社会车辆的交织干扰，让车行更通畅；新建横跨东西的人行天桥，方便社区居民去往公交站和站，提升环境景观。

布吉关——拥堵在农批市场段，远期进行综合整治

在布吉关的调研和征集意见时，市民反映布吉关的主要拥堵不在关口，而在农批市场路段。有关部门调研发现，早晚进出关方向的车流容易交织造成拥堵，同时农批市场在进关方向路段有多个出口，影响车辆通行。

布吉关改善措施包括：迁移草铺总站，优化布局公交场站；优化通道断面，拓宽进关道路，匹配上下游车道；增设龙岗大道转布心分流联络道；完善过街设施。

此外，交委相关负责人还透露，对于布吉农批的出口车辆造成拥堵，近期将采取整治出入口和拓宽道路的方式予以缓解，下一步将结合农批市场搬迁进行综合整治。

沙湾关——水库，公交场站下沉供纯电动公交使用

在征求意见阶段，有意见提出沙湾关深圳水库，其建设的公交场站要考虑环保等方面的要求。而在改善方案中，除了道路拉直外，与其他关口不同的是，沙湾关将新建半下沉封闭式环保型公交场站（配充电桩），供纯电动公交车使用，在服务周边居民公交出行的同时，服务于梧桐山、节假日公交保障。同时，沙湾关还将设置灯控，优化交叉口交通组织，并提升环境景观。