深圳或延至惠阳大亚湾 深圳惠州楼市即将打通

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深莞惠经济圈五市将推进40个重点合作事项

深圳有望开到东莞惠州

40个合作事项中交通类的项目达23项之多，主要内容有：

●启动开展深圳14号线延伸至惠阳大亚湾的规划研究工作

●研究确定深圳6号线、11号线和东莞1号线、3号线的具体接驳方案

●推动开通厦深铁路深圳至汕尾捷运化列车

●加快推进深惠城际线规划建设

●研究开通深惠汕三市水上旅游客运航线

深圳确定6号线、11号线和东莞1号线、3号线接轨

深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导第九次联席会议昨天通过了五市提请审议40项重点合作事项。记者获悉，40个合作事项中交通类的项目数量排在首位，一共有23项之多，其中涉及深圳与其他4市合作联通的交通项目共有10项，包括“启动开展深圳14号线延伸至惠阳大亚湾的规划研究工作”、“研究确定深圳6号线、11号线和东莞1号线、3号线的具体接驳方案”等备受瞩目的互联互通事项。

深圳有望开到东莞惠州

记者从会上获悉，根据《深圳市轨道交通规划（2012—2040）》，深圳14号线是联系福田区，经布吉、龙岗城、坪山区至坑梓的轨道快速服务线路，并预留延伸至惠州境内的条件。项目拟纳入深圳轨道四期建设计划，目前正在开展该线路的详细规划工作。该线路不仅完善深圳市快速轨道网络，更是打通惠州环大亚湾新区与深圳市区的重要通道，对进一步推进深莞惠一体化，促进两市协同发展具有重要意义。

昨天会议上由惠州市提出的“启动开展深圳14号线延伸至惠阳大亚湾的规划研究工作”获得通过。会上提出深圳、惠州两市共同开展深圳14号线延伸至惠阳、大亚湾的规划方案对接工作，就轨道线站位、对接方案和实施时序等问题进行统筹研究，争取该线路按照深惠同城一体化理念进行设计建设。

会议同时还通过了深圳提出的“研究确定深圳6号线、11号线和东莞1号线、3号线的具体接驳方案”。根据深莞惠三市党政联席会议签署的交通运输一体化协议要求，深圳、东莞两市将尽快研究确定深圳6号线、11号线和东莞1号线、3号线的具体接驳方案。目前深圳11号线已预留好与东莞3号线衔接换乘条件，深圳6号线已开工建设，在荔林站已预留好与东莞1号线衔接的条件。

会议提出，深圳、东莞两市建立轨道交通衔接沟通协调机制，及时通报规划建设情况，加强方案对接与协调，共同做好两市轨道交通线路接驳控制预留，并建议东莞市尽快开展东莞1号线、3号线相关线路工程设计，并与深圳市就东莞1号线、3号线和深圳6号线、11号线的具体接驳方案开展研究与协调。

深惠城际线争取“十三五”开工

除了两个项目外，会议通过的其他与深圳有关的交通合作项目还有8个。城际轨道交通方面有两项：

——推动开通厦深铁路深圳至汕尾捷运化列车。深圳、惠州与汕尾三市经济社会一体化进程不断推进，但三地尚未开通城际通勤交通功能的轨道线。目前深圳已开展厦深铁路深圳段开通捷运化列车的相关工作。会议提出深圳牵头，会同惠州、汕尾两市，加强与中国铁路总公司、广铁集团的沟通衔接，争取开通厦深铁路深圳至惠州、深汕合作区、汕尾的捷运化列车。

——加快推进深惠城际线规划建设。深惠城际线项目是珠三角城际轨道交通中的深圳—惠州线，对加快深莞惠经济圈建设，加强深莞惠交通联系，更好地发挥香港、深圳对粤东、粤北地区的辐射带动，提升区域整体竞争力等都有十分重要的作用。目前，深圳、惠州两市正有序推进该项目的交通详细规划等前期工作，并加紧与东莞、河源两市的规划对接。会议提出深圳、东莞、惠州、河源四市继续加强合作，加强与上级主管部门沟通协调，建立深惠城际项目联席会议制度，尽快编制完成项目线路详细规划，明确线路路由，争取在2016年底前完成项目前期工作，在“十三五”期内开工建设。

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坪山新区与惠州大亚湾加快交通一体化发展

加快深圳市坪山新区与惠州大亚湾的交通一体化发展，对构建珠江口东岸地区东西战略通道的意义重大。随着两地边界地区的进一步开发建设，周边企业、员工以及本地居民间的联系与交往更加密切，对两地交通一体化的需求日益强烈。会议提出，由深圳市牵头，深惠两市相关部门和坪山新区、大亚湾开发区参与，加强深圳的外环高速路、南坪快速路与惠州交通的联通对接，加快推进两地交通一体化发展。将深圳聚龙路与南坪快速路的交汇处连接至大亚湾龙山一路段（ 5.1公里）作为新增项目建设计划推进实施，并同步研究深圳外环高速路与丹梓大道、聚龙路与南坪快速路交接处规划互通建设事宜。各方将尽快商定大亚湾体育馆至深圳坪山东部公交基地跨界公交线路开通及运行方案，力争年内实现跨市公交运行；建议深圳坪山新区尽快启动金辉路及青松东路建设，实现与已建成通车的大亚湾开发区龙盛五路的对接。

联合推动深汕高速公路改扩建。深汕高速公路是汕尾向西联系的快速通道，现状为双向四车道。目前汕尾段道路通行能力已经饱和，拥堵问题已经成为汕尾乃至粤东地区与深莞惠联系的主要瓶颈。会议提出，惠州、汕尾两市交通部门负责，共同加快推动深汕高速（汕尾段和惠州段）改扩建工程。

研究开通深惠汕三市水上旅游客运航线

此外，深惠汕三市还将研究开通水上旅游客运航线。深惠汕三市均拥有很长的海岸线，具有丰富的滨海旅游资源，开通三市间水上旅游客运航线，可有效改善目前交通通道单一、旅游高峰期三市滨海旅游景区交通拥堵等问题，推动三市滨海旅游业发展，满足市民日益增长的交通和旅游出行需求。会议提出，由汕尾市交通部门牵头，深惠汕三市交通部门负责开展水上旅游客运航线研究，适时开通相关航线；三市旅游部门积极推动有关旅游企业参与旅游客运航线发展。

合作加强弃土综合管理研究

除了交通方面的合作事项外，会议通过的40个重点合作事项中还包括生态环保类7项、产业合作类2项、机制共建类4项、社会事务类3项、基础设施共建类1项，其中大多与深圳相关。

生态环保方面，包括加快茅洲河界河及其支流塘下涌综合整治工程、协调解决丁山河深惠交界断面水质改善问题、宝安老虎坑垃圾焚烧发电厂三期项目建设和老虎坑填埋场臭气污染整治问题、进一步加强弃土综合管理研究等。

深圳与四市 签署3项合作协议

张惠屏 崔霞

【深圳商报讯】（记者 张惠屏 崔霞）昨天举行的深莞惠经济圈（3+2）党政主要领导联席会议上，深圳还与其他四市签署了三项合作协议，包括《深圳市东莞市惠州市汕尾市河源市共建区域创新体系合作协议》、《深圳市东莞市惠州市汕尾市河源市区域社会信用体系建设合作框架协议》、《深圳市东莞市惠州市汕尾市海洋经济协调发展战略合作框架协议》。

共建区域创新体系：

力争在多领域实现跨越式发展

其中，五市签署的共建区域创新体系合作协议，主要目的是为促进五市科技、资金、人才、技术和管理互补、合作共赢，提升区域自主创新能力，加快转型升级，提出发挥深圳的龙头带动作用，促进区域互补，共同构建起以企业为主体、以市场为导向、产学研相结合的开放型区域创新体系，率先建成国家自主创新示范区。

根据协议，五市要错位竞合，相互借力，共享共建，互利共赢。到2017年底，五市要建立和完善协同创新平台共享共建机制、创新资源开发共享机制、创新成果相互转化机制、创新服务对接机制、创新人才联合培养机制和珠三角国家自主创新示范区建设互动机制。到2020年底，基本构建推进全面创新改革的长效机制，在市场公平竞争、知识产权、科技成果转化、金融创新、人才培养和激励、开放创新、科技管理体制等方面取得一批重大突破，力争在电子信息、新能源、环保、海洋产业等技术领域实现跨越式发展。

共建区域社会信用体系：

失信企业“一处失信，处处制约”

五市签署的《区域社会信用体系建设合作框架协议》，目的是营造市场化、法治化、国际化营商环境，增强区域凝聚力和竞争力。

五市的合作领域包括推动社会信用信息资源共享，打破区域界限，将“3+2”区域视为一个有机整体，共享信用信息资源；建立信息通报与共享机制，限度实现区域间企业信用信息互联互通，对失信行为依法联合实行公示、降低信用等级、限制市场准入等惩戒措施，形成“一处失信，处处制约”的区域联动机制；建立企业信用互认机制，各成员单位在本辖区内确定的企业信用情况在“3+2”区域内互认，对信用记录良好的企业和个人同享扶优扶强优惠政策；对有严重不良信用记录的违法企业和个人实施联合惩戒，实现“3+2”区域内联动奖惩；共同培育发展信用市场，建立诚信宣传协作机制，加强信用学术领域的合作等。

深圳与东莞、惠州、汕尾还签署了《海洋经济协调发展战略合作框架协议》，全面推进深莞惠汕经济圈在海洋产业方面合作向更深层次发展，抢占海洋经济创新发展高地，为深化跨区域的海洋经济合作改革发展探索新路径。