现实版“抢车位”天天上演 深圳每3辆车抢1个停车位

深圳每3辆机动车抢1个停车位

2015年深圳机动车保有量超320万辆，登记停车位只有近100万个

对于深圳车主来说，开车，停车难；不开车，出行难。小汽车保有量不断增长，使得深圳交通变得拥堵，也让停车变成一个大难题。道路上随意停车现象增多，对交通状况的影响越来越严重，并逐渐成为城市发展的掣肘。

现实版“抢车位”每天上演

深晚记者走访多个住宅小区发现，早期规划短视，先天建设不足，是许多小区停车难的主要症结。为了缓解小区内停车难的问题，不少小区在门口挂起“非本小区车辆不得入内”的告示牌，这使得部分车辆只能在小区周边道路违停，加剧了道路的拥堵。

“停车位太少了，走路都不方便。”福田区福莲花园业主陈小姐无奈地说道。事实上，在福莲花园，现实版“抢车位”每天都在上演。深晚记者在小区看到，无论是主干道还是消防通道，能停得进去的地方都已经塞满了车，而停靠在内侧的车要驶出，就只能等后方车辆先离开。据了解，福莲花园建于上个世纪90年代，车位只有120个，但整个小区有近600台私家车，有些业主只得将车停在的商业停车场。

深晚记者调查发现，福莲花园的紫玉花园、振业花园及长福花园等，也存在停车难的问题。“小区内抢车位是常事，有时候回来晚了根本找不到位置，只能到的商业停车场转转，看有没有停车位。”市民刘先生说道。

部分路段违停现象严重

深圳交警日前公布的数据显示，2015年十大交通违法行为中，违法停车，全面查处违法停车行为超过155万宗。而在深圳十大违停路段中，民塘路位列第二。

沿着民塘路一直往南走，记者发现水榭春天小区一侧的道路基本上停满了车辆，有些停在了网格内，有些甚至直接占用公交车道停放。“禁止停车警示牌我看到了，我只是临时停个车，没有停车场，一会儿就走。”一位刚刚把车停在公交站的车主曾先生告诉记者，小区停车场不对外开放，他来这边办事，车都是停路边。深晚到，数十辆停放在路边车辆中，有近一半车主待在车内。“接个朋友，马上就走。”一位车主说。

深晚记者了解到，民塘路周边小区聚集，但小区内停车位不足，不少住户把车停在路边；除此之外，民塘路由于地处商业繁华地段，超市、银行等聚集，一些前来购物的车主图方便，不愿把车停在地下停车场，这也加剧了交通拥堵。

停车位缺口达200万个

据深圳交警数据显示，2003年，深圳机动车总量只有20万辆左右；2007年突破100万辆；2012年突破200万辆；2014年突破300万辆。2015年，深圳机动车保有量超320万辆。仅仅用了12年的时间，深圳机动车辆就从20万辆猛增至320万辆。

与日益增长的机动车保有量形成鲜明对比的是，深圳市道路资源严重不足，停车供给严重不足。据统计，深圳登记的经营性停车场共有4200多家，登记停车位近100万个，其中社会公共类停车场约1200多家，住宅类停车场约2500家，临时类停车场约470家，加上目前全市道路边停车位共约一百余万个，实际停车缺口200万个左右。也就是说，深圳每3辆机动车，才只有一个停车位。

停车场内无法停车，不少原特区内市民选择把车停在宜停车车位内，但是仅有的1.2万个停车位远远无法满足需求。因停车位不足，导致不少驾驶人将车辆停在主干道、支路和住宅区周边等，形成交通节点，加剧了主干道的交通拥堵。

路边划有收费停车位路段相对畅通

“实施路边停车收费后，这条路就空了好多。”在商报东路开餐饮店的市民先生对深晚记者表示，“以前，商报东路是违停的重灾区，无论是什么时候，道路两边都停满了车，进出车辆都只能小心翼翼在路中间走，一旦出现交通事故，路就堵了。”深晚记者昨日在商报东路看到，路边停车位只停了几辆车，整条道路很顺畅。

而离商报东路的深圳书城，深晚记者注意到，这边的路边停车泊位虽然停放了不少车辆，但依旧还有不少空位。据一位常来这的市民告诉记者，在以前，就算是工作日，道路两边都停满车，严重影响了交通秩序。“以前，根本不敢带小孩来，车太多了。现在虽然收费贵了点，不过一来就有车位，办完事就走，还是挺方便的。”带小孩来买书的谢女士告诉深晚记者。

深圳市道路交通管理事务透露，停车收费道路通行速度方面，罗湖区环比增长10.8%，福田区环比增长15.6%，南山区环比增长10.0%，盐田区环比增长5.4%；而随着市民对停车泊位的渐渐习惯，目前路边停车泊位的周转率平均上升约48.6%；路外工作日白天的占用率显著提高，平均提高约22%；泊位外路边违法停车现象明显减少，高峰时段降幅约在94%左右。

市民建言

宜停车应该更加完善

不过，对于路边停车泊位的收费APP“宜停车”，仍有不少市民觉得还不够完善，需要改进。“首先我觉得路边停车确实比以前方便，但是这个收费方式我觉得还需要改善，有时候手机没网的时候就很头疼了，又不记得电话。”熟练完成停车缴费的黄先生告诉深晚记者。据他介绍，以前有好几次就是碰到网络不好，无法完成缴费。“如果能和刷深圳通一样，直接刷车牌停车，那多方便。”

深晚记者调查发现，除了缴费不方便以外，不少市民也吐槽宜停车收费较贵和双重罚款。（深圳晚报记者黄楠 马超）

纾解停车难需多管齐下

从深晚记者的调查情况来看，停车难现象原因错综复杂，包括机动车数量增长较快、现有停车位配套尚未完全同步、大公交体系还需完善等。而通过价格，以及兴建更多立体停车场等途径，让部分以前习惯性停在路面的机动车，转移到空间综合利用程度更高的立体车场，是缓解停车难的一个有效途径。

但纾解停车难还需多管齐下。通过市场化手段解决停车场数量偏少的问题，是扩大供应增量的有效办法。政府应加大政策引导，激励更多社会资本进入停车场建设市场。如果能给予停车场更多的政策扶持、更灵活多元的管理模式，或许能大大激活深圳停车场的市场发展。

与此同时，改变市民出行习惯，依然需要包括、公交、出租车三位一体、更为有效的大公交系统。尤其值得注意的是，大公交系统完善不仅需要投入更多车辆，更要在路线设计、配套措施上科学规划，缩短市民的候车时间，进一步提高公交、、出租车程度。市民若是切实感受到选择公交系统出行既又快捷，主动选择公交而非私家车出行，也能在相当程度上缓解城区停车难现象。

此外，一些商业机构、企事业单位的内部停车场,主要是针对内部职工停车使用。那么，可否探索在合理规划的前提下，夜间以及适度向公众开放，盘活停车场存量资源？如果此举可行，等于又提供了纾解停车难的又一路径。

停车难是一个综合性问题，也就需要从各个相关层面寻求突破和改善，唯有如此，深圳停车难现象才有望获得更大程度的缓解。（毕舸）